 |
8月11・12日エビス夏祭りに行って来ました。 |
 |
サード２８０Ｌポンプ、６５０ｃｃインジェクター、トラストｅ-マネージアルティメイト、純正触媒、Φ８０フロントパイプ、マフラーでとりあえず仮付け仕様です・・・時間が無かった(^^ゞ 東コースである程度セッテイングは終わりノーマルブーストでも燃料噴射率４２％程なので２７０ＰＳ位かな？ これからハイブーストセッティングが楽しみです。 １ＪＺはＳＲ２０に比べて1シリンダー容積が小さく、燃焼速度が速いので点火時期を早めに出来ます。 点火時期が早いとアクセルのツキ、レスポンスが良くなり、アクセルを踏まなくても車が前に出るようになります。 もちろん限度はありますし、セッティングする人の考えかたにもよると思います。 |
 |
今回は燃費を良くするセッテイングはしていなくて、１ＪＺのインジェクター噴射方式グループ噴射からシーケンシャル噴射に変更が大きなポイントです。 ＥＣＵインジェクターポートは3つしかなく、噴射タイミングが2気筒ずつ同時噴射です。 無駄な燃料を使わないように1気筒ずつ噴射するシーケンシャルに変更すると燃費が良くなるのでは？と言う安易な考えでテストをします。 |
 |
二本松インター前でガソリンを満タンにして高速へ・・・・常磐道・谷和原インターまで１００㎞/ｈ巡航で急加減速をせずに走ります。 |
 |
会社まで２７３．６㎞ |
 |
ガソリンを満タンにすると２１．７０Ｌ |
 |
付いているタイヤサイズが２２５－４５－１６で標準が２２５－５０－１６。 タイヤ外形が２２５－４５－１６で６３１ミリ、２２５－５０－１６で６３２ミリ（タイヤカタログより外形サイズを参考にしました） ６０６÷６３２＝０．９５８８６０７５９４９ ２７３．６÷２１．７０×０．９５８８６０７５９４９＝１２．０８９５９９２５３２ と言う事で１２．０８㎞/Ｌの燃費となりました。 純正状態で燃費を計測していないので良くなっているかわかりませんけど・・・ノーマルで測定した事ある方は掲示板にカキコお願いします。 |